減速帶是安裝在公路上使經(jīng)過(guò)的車(chē)輛減速的交通設(shè)施，形狀一般為條狀，也有點(diǎn)狀的，材質(zhì)主要是橡膠，也有是金屬的，一般以黃色黑色相間以引起視覺(jué)注意。 減速帶使路面稍微拱起以達(dá)到車(chē)輛減速目的，一般設(shè)置在公路道口、工礦企業(yè)、學(xué)校、住宅小區(qū)入口等需要車(chē)輛減速慢行的路段和容易引發(fā)交通事故的路段，是用于減速機(jī)動(dòng)車(chē)、非機(jī)動(dòng)車(chē)行使速度的新型交通專(zhuān)用安全設(shè)置。減速帶很大程度減少了各交通要道口的事故發(fā)生，是交通安全的新型專(zhuān)用設(shè)施。汽車(chē)在行駛中既安全又起到緩沖減速目的，提高交通道口的安全。下面交通設(shè)施廠家帶您了解減速帶及車(chē)輛如何安全不上車(chē)的過(guò)減速帶。

     它是一種放置在一些固定場(chǎng)所，比如學(xué)校、醫(yī)院、公司、住宅小區(qū)等門(mén)口； 馬路上，以及一些公共場(chǎng)所內(nèi)部的道路上，主要是用來(lái)讓路過(guò)此地段的機(jī)動(dòng)車(chē)、非機(jī)動(dòng)車(chē)減速的一種安全裝置。一般有減速帶，基本都會(huì)限速在20km/h以?xún)?nèi)，很少有超過(guò)這個(gè)限值的情況。它其實(shí)是通過(guò)影響駕駛員的心理來(lái)達(dá)到減速效果的。

一、減速帶正著過(guò)、斜著過(guò)，哪種舒服、哪種會(huì)傷車(chē)？

雙輪正向通過(guò) 

     一般這種通過(guò)方式，感覺(jué)整車(chē)承受著很大的沖擊力，車(chē)子顛簸嚴(yán)重，而且后排能明顯感到彈跳，甚至有拋離感，讓車(chē)內(nèi)乘客包括司機(jī)很不爽。因此多數(shù)人認(rèn)為，這種通過(guò)減速帶的方式是最不舒服、最毀車(chē)的。

斜著過(guò)

     大多數(shù)人的眼里，斜著通過(guò)減速帶是最舒服的，因?yàn)轭嶔じ袝?huì)減輕，不過(guò)搖擺的幅度會(huì)更大一些。但是這樣會(huì)導(dǎo)致彈簧、減震器以及整個(gè)車(chē)身（車(chē)架）左右兩邊受力不均勻，從而對(duì)車(chē)的損耗會(huì)更大一些。

單邊通過(guò) 

     相信很多車(chē)主會(huì)選擇讓一側(cè)的輪胎繞到減速帶空隙中間開(kāi)過(guò)去，只用一遍的輪胎通過(guò)，其實(shí)這樣的辦法也是不可取的。 經(jīng)常這樣的話，一邊輪胎定位失準(zhǔn)幅度會(huì)明顯超過(guò)另一邊，這會(huì)沖擊到輪胎、懸架和轉(zhuǎn)向機(jī)，長(zhǎng)期下去，對(duì)你的愛(ài)車(chē)好不好，你自然心理也有數(shù)了吧。

踩著剎車(chē)過(guò)

     眾所周知，踩剎車(chē)的時(shí)候，車(chē)身的重心會(huì)因?yàn)閼T性前移，因此車(chē)身前傾會(huì)對(duì)前懸架造成壓力，前懸架的彈簧會(huì)被大幅壓縮，彈簧壓得緊懸掛自然會(huì)變硬。少了彈簧的充分濾震，地面、輪胎的各種震動(dòng)就會(huì)大量傳遞給車(chē)架。

二、正確過(guò)減速帶的姿勢(shì)

     ① 雙輪一起正向通過(guò)。兩個(gè)前輪同時(shí)壓過(guò)減速帶，對(duì)于車(chē)輛左右懸掛平衡受力，并且把傳遞到車(chē)身的沖擊力減緩，雖然車(chē)身的震動(dòng)大了，但是可以把傷車(chē)的可能性降到最低。 

     ② 經(jīng)過(guò)減速帶之前，把車(chē)速降低到20公里/小時(shí)，因?yàn)椴粶p速還是會(huì)加速胎面橡膠的磨損，導(dǎo)致汽車(chē)跑偏，從而影響輪胎、輪轂、底盤(pán)懸掛。